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武廣高鐵:聲屏障、減震軌道減少噪音污染

新聞來源:新華社 更新時間:2009年12月

    目前世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路——武廣高鐵客運新干線將于26日開通。為了讓乘客旅行更舒適,沿線生產生活不受干擾,鐵路部門采用“減震軌道” “聲屏障”等多種減震降噪技術,減少動車在高速行駛中產生的噪音。
    據了解,高速列車運行的噪音主要是輪軌噪音、空氣動力噪音等。武廣客運專線項目總體設計負責人曾小林介紹說,武廣鐵路沿線居民區、學校、醫院等環境敏感地帶,都設置了大量用吸音材料制成的聲屏障、吸聲式隔音窗,吸納高速動車組產生的噪音。

圖:武廣客運專線全線鋪設了具有世界鐵路先進水平的混凝土無砟軌道

    同時,武廣客運專線全線鋪設了具有世界鐵路先進水平的混凝土無砟軌道,500米一根的鋼軌全部實現無縫焊接,保證了線路的高平順性,并在軌道下鋪設新型減震材料,有效減少過去鋼軌與列車車輪摩擦時產生的噪音。
    武漢鐵路局武漢動車基地常務副書記徐升告訴記者,武廣高鐵運行的是采用世界上最先進的國產“和諧號”動車組,高速行駛中實行全封閉運行,車體填充有隔音材料,車體轉向架上還安裝有“空氣彈簧”,車體移動時好像壓在皮球上一樣,大大減少了鐵路的震動和噪音,增加了乘客的舒適度。
    據武漢鐵路局黨委副書記楊秀杰介紹,四年多以來,武廣高鐵在設計施工過程中,取得了一大批技術創新成果。其中,擁有完全自主知識產權、能夠實現時速350公里平穩運行的國產CRH3型“和諧號” 動車組列車,實現了大斷面寬車體、高速輪軌、高速受流、高速制動、人機界面等關鍵技術創新,其牽引系統、制動系統、高速轉向架、車體空氣動力學等方面技術都處于世界領先地位。
    武廣高鐵是京廣高速鐵路的重要組成部分,跨越湖北、湖南、廣東三省,全長約1068公里,動車時速達350公里。它的開通將使武漢到廣州的旅行時間由原來約10小時縮短為3小時。

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